รู้จักกับ Synchropter
Synchropter เป็น helicopter ประเภทหนึ่งที่ มีรูปแบบการติดตั้งแกนของใบพัด (blade) แตกต่างจาก helicopter ทั่วไป โดยจะมีสองใบพัดที่มีแกนหมุนทำมุมกันในลักษณะคล้ายตัว V ดังในรูปด้านล่าง เจ้า Synchropter มีอีกชื่อเรียกว่า Intermeshing helicopter
หลายท่านอาจจะสงสัยว่า แล้วใบพัดไม่ฟันกันหรอ คำตอบคือไม่ครับ เพราะว่าใบพัดทั้งสองใบจะเชื่อมต่อกันด้วยชุดเฟืองเกียร์ (gear box) ที่ทำหน้าที่ควบคุมการหมุนของใบพัดให้มีจังหวะที่สัมพันธ์กัน ซึ่งจะมีความซับซ้อนสูงมากในการออกแบบชุดเกียร์ดังกล่าว
Synchropter ถูกออกแบบมาเพื่อลดข้อด้อยของเฮลิคอปเตอร์แบบธรรมดาออกไปนั่นคือการมี rotor หรือใบพัดที่หาง ใน helicopter แบบทั่วไปนั้น จะมีใบพัดที่ทำหน้าที่ยก helicopter และใบพัดที่หางทำหน้าที่สร้างแรงเพื่อต้าน torque ของใบพัดหลัก (main rotor) เพราะไม่เช่นนั้นแล้ว Helicopter จะเกิดการ yaw ขึ้น แต่การมีใบพัดที่หางนั้น ผลที่เกิดตามมาคือ กำลัง (power) จากเครื่องยนต์จะต้องถูกแบ่งไปหมุนใบพัดที่หางด้วย (มีการส่งกำลังผ่านระบบกลไก) ทำให้กำลังที่ใช้หมุนใบพัดหลักลดลงไป และมีประสิทธิภาพลดลง
![Synchropter](https://www.axtaerobotic.com/wp-content/uploads/2021/05/Intermeshing-e1620101962632-768x582.png)
การใช้ Synchropter จะเอาใบพัดที่หางออก แล้วเพิ่มใบพัดหลักอีกใบเป็นตัวแก้ torque เอง แล้วก็จะมีคำถามเกิดขึ้นอีกว่า
แล้วทำไมไม่ทำเป็นแบบ coaxial rotor ดังในรูปต่อไปนี้ล่ะ ก็แก้ torque ได้เหมือนกัน?
(แบบที่ใบพัดมี 2 ชั้น ใช้แกนเดียวกัน โดยใบพัดหมุนสวนทางกันดังในรูปด้านล่างขวา Co = ร่วม Axe = แกน)
คำตอบคือ การติดตั้งใบพัดแบบ synchropter นั้นจะให้พื้นที่ในการสร้างแรงยกของใบพัดที่มากกว่า พิจารณาตามรูปด้านบนครับ หากเราติดใบพัดสองอันเอียงออกจากกัน แล้วมองมุมบน (top view) จะเห็นพื้นที่ใบพัดของ synchropter ที่มากกว่านั่นเองและการสร้าง แรงยก ก็จะทำได้มากกว่าครับผม
ส่วนข้อเสียหลักๆของ synchropter เลยก็คือการออกแบบ ชุดเกียร์ที่มีความซับซ้อนมากและใช้ค่าใชจ่ายสูงครับ แต่ก็ถือเป็น helicopter ที่มหัศจรรย์แบบหนึ่ง ตัวอย่าง helicopter ที่เป็นแบบ synchropter มีมากมายแต่ตัวที่มีการใช้ในวงกว้างจะเป็น Kaman K-max ครับผม หากใครต้องการเห็นกลไกการทำงานก็สามารถตามไปดูได้ที่วิดีโอนี้ได้เลยครับ
ข้อมูลเพิ่มเติม